La più grande crisi del benessere degli animali di cui non hai mai sentito parlare

Una delle pratiche più crudeli dell’industria della carne è il trasporto di animali da allevamento vivi in ​​viaggi lunghi, pericolosi e spesso fatali in nave.

La Queen Hind, una nave da esportazione che trasportava più di 14.000 pecore dalla Romania per il macello in Arabia Saudita, si capovolse alla fine di quell’anno, provocando la morte di quasi tutti gli animali.

Un crescente movimento in Europa e in altre regioni per porre fine all’esportazione di animali vivi da macello è il risultato di segnalazioni di alto profilo di animali annegati o maltrattati sulle navi.

Sebbene il commercio globale di animali vivi non sia al centro del movimento per il benessere degli animali da allevamento in Nord America, dove le esportazioni sono relativamente meno comuni e tendono ad avvenire via terra piuttosto che via mare, è criticato per la sua crudeltà ed è emerso come uno dei più visibile.

Il commercio è stato vietato in Lussemburgo e Nuova Zelanda, e anche il principale esportatore di pecore al mondo, la Romania, sta valutando la possibilità di porre fine al commercio.

A ottobre, la Germania è diventata la più grande economia ad annunciare la fine delle esportazioni di prodotti vivi verso altri paesi al di fuori dell’Unione Europea.

L’UE è il più grande esportatore di bestiame al mondo e la Germania è uno dei principali attori in quel blocco, vendendo quasi 315 milioni di bovini, ovini, suini e pollame ad altri paesi dell’UE e quasi 9 milioni di animali al di fuori dell’UE nel 2019.

Secondo le Nazioni Unite, quasi 2 miliardi degli 80 miliardi di animali terrestri allevati ogni anno nel mondo, la maggior parte dei quali polli, vengono esportati vivi in ​​diversi paesi.

In un’economia globale interdipendente, gli animali da allevamento vengono scambiati proprio come altre merci e diversi paesi sono diventati iper-specializzati in diverse parti della catena di approvvigionamento del bestiame.

I vitelli maschi nati nella fiorente industria lattiero-casearia irlandese vengono venduti nei Paesi Bassi o in Spagna per la macellazione perché non possono produrre latte, quindi vengono macellati per la carne di vitello o esportati di nuovo per la macellazione altrove.

Secondo una recente analisi del Guardian, più di 20 milioni di animali muoiono ogni anno prima di raggiungere un macello a causa di fattori quali traumi fisici, scivolamento e caduta nei propri escrementi, mancanza di cibo e acqua e caldo o freddo estremi.

Il fondatore di Ethical Farming Ireland ha affermato che le navi da trasporto sono luoghi terribili per gli animali.

La maggior parte delle navi utilizzate per il trasporto di animali da fattoria hanno superato il loro apice e c’è un ulteriore rischio di tempeste e affondamento, qualcosa che si stima che le navi per il bestiame come la Queen Hind facciano al doppio della velocità delle navi merci standard.

Il governo rumeno, che ha aiutato il paese a diventare il principale commerciante di pecore dell’UE, non ha affrontato le accuse sui ponti segreti, ma mi ha detto in una dichiarazione che la nave trasportava un numero adeguato di animali.

Le proteste contro la spedizione di animali hanno portato la Nuova Zelanda a vietare le esportazioni di animali vivi via mare.

Nel 2021, due navi dalla Spagna dirette in Turchia sono state costrette a tornare a casa dopo essere rimaste bloccate in mare per tre mesi.

Il ministro dell’alimentazione e dell’agricoltura ha ricevuto filmati sotto copertura da Animals International che sembravano mostrare lavoratori in due mattatoi libanesi che usavano corde per macellare le mucche.

Il ministero dell’Agricoltura tedesco, rispondendo alle mie domande sul video di un articolo precedente, non vi ha fatto riferimento direttamente, ma ha detto che era “insopportabile” vedere immagini di animali morti e feriti durante il trasporto di animali e altre violazioni del benessere degli animali.

Un recente rapporto dell’UE ha rilevato che è noto che i lunghi tempi di trasporto degli animali aumentano il rischio di resistenza agli antibiotici, un problema che i continenti stanno compiendo uno sforzo concertato per affrontare.

I produttori di bestiame europei si oppongono al divieto di esportazione di animali vivi e hanno sostenuto che il commercio aumenta i prezzi del bestiame.

Gli animali vengono ingrassati e spediti dalla Spagna verso paesi extra UE per la macellazione.

I dati del governo spagnolo mostrano che il paese esporta centinaia di migliaia di animali ogni anno in Medio Oriente, Nord Africa e America Latina.

Tra il 2015 e il 2020 il paese ha importato 292.000 vitelli, secondo il rapporto dell’UE.

L’anno scorso l’Irlanda ha esportato oltre 220.000 vitelli senza cibo.

Il gruppo invia regolarmente prove di problemi con l’esportazione di animali vivi al governo irlandese, ma il dipartimento li ignora o invia luoghi comuni.

Gabriel Paun di Animals International ha affermato che un divieto in tutta l’UE può colmare la scappatoia della riesportazione e impedire lunghe spedizioni e macellazione.

Paun ha affermato che i vantaggi del divieto di esportazione dal vivo sono evidenti.

I vantaggi economici dell’abbattimento e della lavorazione degli animali in Europa piuttosto che inviarli in altri paesi per essere macellati è uno dei vantaggi.

Ha detto che l’ostacolo più grande era il mito secondo cui i paesi del Medio Oriente preferirebbero importare animali vivi piuttosto che macellare carne altrove.

In Israele, dove gli animali vengono macellati secondo le leggi kosher, l’opinione pubblica è allarmata dal trattamento riservato agli animali importati e in parlamento sono state presentate diverse proposte di legge per vietarne il commercio.

Secondo un sondaggio condotto in Israele, l’86% del pubblico sostiene la legislazione e il 91% pensa che l’esportazione di animali vivi implichi crudeltà verso gli animali.

Una nave che trasporta decine di migliaia di pecore e mucche dall’Australia arriva in Israele dopo tre settimane in mare.

Un’apertura per un divieto europeo di esportazione di animali vivi non è lontana, con un aggiornamento delle leggi sul benessere degli animali e sui trasporti dell’UE previsto per la fine di quest’anno.

I cinque paesi che hanno recentemente chiesto maggiori restrizioni sulle spedizioni di animali al di fuori dell’UE dovrebbero sostenere la fine delle esportazioni di animali vivi.

Lo scorso marzo, il Lussemburgo ha vietato le esportazioni di animali vivi.

Il membro olandese del Parlamento europeo e vicepresidente della recente inchiesta sul trasporto di animali ha affermato che è probabile che i paesi con porti che spostano un gran numero di animali si oppongano a un divieto.

Il governo francese si è detto contrario al divieto di esportazione di animali vivi verso paesi terzi destinati alla macellazione.

Il governo irlandese non ha risposto alle domande sul fatto che sosterrebbe un divieto a livello europeo, ma ha affermato che “richiede i più alti standard di benessere degli animali durante il trasporto”.

Gli argomenti per un divieto sono in fase di sperimentazione in un paese che ha esportato oltre due milioni di pecore al di fuori dell’UE nel 2019.

Ha detto che le persone sono rimaste scioccate dalla realtà dell’esportazione dal vivo.