Sono finiti anni di elogi per aver aiutato l’Air Force a colmare un enorme divario di addestramento presso la sua installazione di addestramento più prestigiosa, la sede della Scuola d’armi d’élite dell’USAF. Un’opzione per rinnovare il suo contratto ADAIR (Adversary Air) con Draken International non verrà eseguita come si trova ora. La compagnia avversaria privata, che è una delle più grandi nel mercato in rapida crescita, fa volare dalla base un grande mix di aerei nel ruolo di aggressore, compreso di tutto, dall’L-159 Honey Badgers ad ala dritta all’A-4 dotato di radar Skyhawk e Mirage F1 supersonici. L’attuale contratto per le operazioni ADAIR a Nellis scadrà il 4 giugno 2022, secondo la compagnia, e Draken ha volato da lì dagli albori dell’iniziativa di aggressore degli appaltatori privati ​​dell’USAF. Affollare i cieli del Nevada Test and Training Range con minacce durante enormi esercitazioni, aumentando la forza avversaria organica di fascia alta dell’USAF, era solo un aspetto del contratto ADAIR per Nellis. Anche con il potenziato 64th Aggressor Squadron, che ha aumentato considerevolmente il suo inventario di F-16, c’è ancora una carenza di risorse aeree avversarie. Secondo Christina Childs, capo del marketing e delle comunicazioni di Draken International, l’Air Force ha detto a Draken che non eserciterà l’opzione contrattuale perché “Segnale di richiesta della capacità del cliente Nellis” e “ACC” riposizionano la nostra attuale esecuzione del contratto”. Childs ha detto a The War Zone che l’Air Force non sa se tornerà a competere in futuro. Sembra chiaro che la flotta di Draken non è all’altezza del compito di soddisfare i bisogni di Nellis. Le esigenze future dell’Air Force richiedono enormi quantità di capitale e tempo per acquisire e schierare caccia di 4a generazione. La richiesta di supporto per gli aggressori tutto l’anno è il risultato di tutta la formazione e lo sviluppo di Nellis AFB. I fornitori di ADAIR si stanno muovendo rapidamente per soddisfare le esigenze dell’Air Force. Alcuni dei suoi ex F-16A/B israeliani sono stati aggiornati e fatti volare dalla base dell’azienda in Arizona, che è dedicata al supporto del tipo. Sembra strano che Nellis imporrebbe un enorme calo della capacità dell’aggressore su se stessa, invece di eseguire semplicemente l’opzione attuale, mentre si contende un contratto per capacità di fascia alta per sostituire ciò che ha a sua disposizione oggi. L’aeronautica americana può ora richiedere appaltatori per determinati set di missioni a causa della difficoltà di schierare determinati tipi di forze aeree. Il 64th Aggressor Squadron, che è l’unica fonte di supporto organico degli aggressori a Nellis, ha ampliato i suoi ranghi di aerei con più F-16 a disposizione. La sua flotta di F-16 e alcuni dei più vecchi F-35A non sarà in grado di soddisfare la massiccia richiesta di aggressori necessari per sfidare gli equipaggi in prima linea che pilotano aerei con le ultime tecnologie di sensori e missili. Una possibilità è aumentare ulteriormente le capacità del 64° AGRS con le unità in visita, in particolare quelle della forza F-15C/D che sono maestri nel combattimento aria-aria. La perdita dell’intera forza dispiegata di un appaltatore alla base non sarà superata inviando alcune Aquile in aiuto, perché queste unità sono già pesantemente tassate. Il vice comandante dell’inquilino 57th Operations Group presso la Nellis Air Force Base ha illustrato in una zona di guerra come la base avrebbe affrontato la sua grande richiesta di aggressori integrando appaltatori. La nostra richiesta ottimale di forze avversarie è inferiore al 70 percento di quella che abbiamo qui a Nellis. Questo è ciò che ha portato l’USAF a guardare a linee d’azione alternative come gli aggressori contrattuali, oltre a invitare unità in visita da altrove a venire ad aiutarci. Inizialmente abbiamo messo in gioco i jet per soddisfare maggiormente la domanda di quantità rispetto alla domanda di qualità, motivo per cui la messa in campo delle forze aggressori a contratto è sempre stata pensata per essere un processo pluriennale. In un periodo di diversi anni, abbiamo messo in atto misure che hanno stimolato l’industria della concorrenza a mettere alcuni dei requisiti di cui abbiamo bisogno per soddisfare quel parametro di qualità. Gli appaltatori dell’aria rossa vengono stimolati dall’USAF a essere finalmente in grado di mettere in campo cellule di capacità sempre più elevate. L’Air Force ha diviso i contratti per vedere quale avrebbe più successo nell’aumentare le capacità che sono in grado di mettere in campo. I contratti suddividono gli avversari in diversi livelli di capacità in modo che se vuoi un F-22 Weapons Officer, hai bisogno di un F-16. L’Air Force offre un aggressore di livello base inferiore, che consente ad alcune aziende di entrare con un investimento iniziale abbastanza basso per entrare nel contratto ed essere in grado di generare entrate. La Scuola di Armi è la nostra autorità di coordinamento centrale qui perché si occupa della maggior parte della richiesta dell’aggressore. Garantire che gli appaltatori soddisfino i parametri di qualità è il punto in cui entrano in gioco gli aggressori. Sebbene di recente ci siano stati tre incidenti con i jet Mirage F1, non abbiamo visto alcuna prova che questa decisione sia correlata a nessuno di quegli incidenti. In qualsiasi momento, fanno parte della forza di Draken. Sembra strano non eseguire l’opzione per i servizi di Draken a Nellis dopo che ci sono voluti anni per portarla alla capacità operativa che è oggi.

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