Delta sta adottando un approccio diverso agli aerei futuristici come il jet supersonico di Boom rispetto ai suoi maggiori concorrenti.

Delta è l’unico grande vettore statunitense che non investe nei jet di Boom Supersonic. Ed Bastian ha detto a Fox Business che ha più domande che risposte. I grandi vettori statunitensi come American Airlines e United Airlines stanno scommettendo sugli aerei del futuro, come i jet supersonici e gli aerei elettrici a decollo e atterraggio verticale (e VTOL), ma un vettore non ha effettuato alcun investimento. Un ordine per 20 velivoli Overture di Boom Supersonic è stato annunciato martedì da American Airlines. United Airlines ha effettuato un ordine per 15 Overture con un’opzione per altri 35 a giugno 2021. Entrambi i vettori principali hanno investito in velivoli elettrici. American ha effettuato un preordine per 250 taxi volanti di Vertical Aerospace, mentre United ha depositato 10 milioni di dollari per 100 eVTOL “Midnight”. Gli aerei elettrici di Heart Aerospace sono stati investiti da United. Delta Air Lines è l’unico grande vettore statunitense a non investire né negli Stati Uniti né negli Stati Uniti. Henry Harteveldt, analista di viaggi e presidente di Atmosphere Research Group, non pensa che Delta abbia una visione diversa per la sua flotta. C’è un costo opportunità per una compagnia aerea quando acquista aeroplani, e non importa quale tipo di aeromobile utilizza perché c’è solo così tanto denaro che un vettore ha a disposizione da investire. Delta non deve ordinare gli eVTOL perché vuole investire saggiamente per ottenere il miglior rendimento. C’è un certo scetticismo sul jet. Delta potrebbe benissimo decidere di acquistare un aereo supersonico o un aereo elettrico in futuro, ma vuole assicurarsi che l’investimento si adatti al suo modello di business e alla sua rete. Martedì, il CEO di Delta Ed Bastian ha detto a Fox Business di avere molte più domande che risposte. Delta non ha ordini per gli eVTOL, ma sta prendendo decisioni che manterranno la sua attuale flotta in volo più a lungo. Il 757 è un ottimo aeroplano, ma non è più in produzione, e c’è molta curiosità sul futuro del velivolo. I motori non sono efficienti in termini di carburante come quelli di nuova generazione, ma Delta tiene fuori dalla discarica decine di 757. Harteveldt ha affermato che è possibile che Delta ordini e VTOL o Overture in futuro. Ha detto che il vettore non dovrebbe sentirsi obbligato a ordinare l’aereo solo perché altre compagnie aeree lo stanno facendo.