Con contanti e sconti, le città convincono i residenti a scambiare auto con biciclette elettriche.

Città, stati e grandi aziende stanno gareggiando per offrire incentivi alle persone per passare alle biciclette elettriche per i loro spostamenti di lavoro o in giro per la città al fine di ridurre il traffico automobilistico e migliorare la salute delle persone. Ci sono circa 80 programmi di incentivi per e-bike negli Stati Uniti e in Canada secondo un tracker gestito dalla Portland State University. Le persone possono utilizzare una e-bike per un tempo limitato. Circa il 25% di tali programmi ha lo scopo di ridurre la dipendenza dall’auto per le persone a basso reddito. Denver offre sconti fino a $ 1.700 ai residenti con determinati livelli di reddito, Oakland sta istituendo un sistema di prestito nei quartieri a basso reddito e il Massachusetts sta regalando 100 e-bike. Non è chiaro quanto grandi debbano essere gli incentivi o come dovrebbero essere strutturati per favorire l’adozione. Il responsabile del programma di trasporto sostenibile di TREC ha affermato che non esiste un modo giusto per fare il programma di incentivi. Secondo un white paper pubblicato a maggio, la maggior parte dei programmi di adozione di biciclette offre incentivi in ​​denaro sotto forma di sconti post-acquisto o sconti nei punti vendita. La proposta di legge sulle biciclette elettriche avrebbe concesso un credito d’imposta del 30% sugli acquisti, ma è stata eliminata dalla legge sulla riduzione dell’inflazione all’undicesima ora. E c’è stato un movimento record a livello statale, con cinque – Colorado, Connecticut, Hawaii, Massachusetts e Vermont – che hanno approvato o rinnovato programmi di incentivi per biciclette elettriche, per gruppo di difesa PeopleForBikes. Decine di aziende elettriche, città e paesi stanno entrando in azione, così come datori di lavoro privati ​​come Amazon. Molti stati stanno cercando di mostrare progressi nelle iniziative per il clima, e questo è un modo semplice e tangibile per farlo. Il vicedirettore delle politiche statali e locali del gruppo ha affermato che PeopleForBikes ha visto un completo 180 nello spazio politico in termini di popolarità. I risultati mostrano che la proprietà personale è un potente motivatore. Gli sponsor del programma, il National Renewable Energy Laboratory e il Colorado Energy Office, hanno riferito che i partecipanti sono stati in grado di spostare i loro modelli di mobilità verso scelte più economiche e sostenibili, con benefici energetici ed emissioni. Il California Air Resources Board è alla ricerca di un’organizzazione per gestire il programma di incentivi per e-bike da 10 milioni di dollari, che è stato ritardato dall’inizio previsto per il 1° luglio. “È quello grande, capisci cosa intendo”, ha detto.