La sportiva sport utility è più audace e capiente della T-Cross, ma meno impegnativa, in termini di prezzo, della T-Roc. Taigo è costruito sulla piattaforma di T-Cross e si ferma a 4,23 metri, più di T-Roc che si ferma a 411 centimetri. Le specifiche tecniche, i sistemi di assistenza alla guida del motore e tutto il resto sono esclusivi per l’Europa, ma il listino VW Taigo discende dalla VW Nivus nata in Brasile. Le ambizioni del modello sono rivelate dal fatto che ci sono otto centimetri in meno di altezza e 16 cm in più di lunghezza rispetto alla T-Cross. La Volkswagen Taigo ha molte plastiche morbide al tatto nella parte superiore dell’abitacolo. Le due configurazioni di Italy Life e R-Line sono una delle frecce più evidenti del modello. Climatizzatore manuale di serie, sistemi di assistenza alla guida di secondo livello (ACC, Lane Assist e Front assist), fari a LED, cruscotto digitale con due schermi a partire da otto pollici, Android Auto e Apple CarPlay wireless e cerchi in lega a partire da 16 pollici. Solo la benzina è supportata dai motori, il 3 cilindri da 1 litro da 95 e 110 cavalli e il 4 cilindri da 1,5 litri da 150 CV. Taigo è stato testato su strada nella versione più ecumenica, con un prezzo di 27.900 euro, e si è dimostrato un ottimo personaggio. Sulle colline vicino a Verona il ritmo era regolare con il tre cilindri VW. VW Taigo Taigo è sei centimetri più vicino al suolo rispetto alla T-Cross. Ci vorranno oltre 600 km con un serbatoio pieno da 40 litri. I costi di gestione e acquisto garantiti dalla benzina sono più che accettabili. Taigo, più pronto in ripresa che in accelerazione, ha mostrato un buon comfort di guida e acustico. Ci sono foto sulla strada.

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