La maggior parte delle persone pensa alla mafia di New York e Chicago quando pensa alla criminalità organizzata, e pensa anche a Tony Soprano. Le imprese criminali sono dilaganti nell’industria del rimorchio dell’Ontario almeno dall’inizio degli anni 2000 e la situazione ha provocato omicidi nell’area metropolitana di Toronto. Per capire perché c’è così tanta criminalità nell’industria del rimorchio canadese, dobbiamo guardare a ciò che molte organizzazioni locali attribuiscono alla parte del problema: il modo in cui la polizia chiama i carri attrezzi sulla scena dei relitti e la mancanza di regolamentazione del settore. Quando c’è un relitto che richiede il traino di un veicolo, il dipartimento di polizia che risponde di solito ha una politica su come contattare una società di recupero per trainare il veicolo. I piloti competitivi che gareggiano per essere i primi sulla scena per ottenere il lavoro sono ciò che usa l’OPP. Nel tempo, questo si è evoluto in aziende e conducenti che monitorano lo scanner della polizia e i rapporti sul traffico per qualsiasi accenno di incidente, per poi correre sulla scena di un veicolo disabile, per essere la prima azienda sulla scena. Si è rivelato essere uno dei punti principali della guerra del tappeto erboso dei carri attrezzi negli ultimi anni. Diversi carri attrezzi sono stati dati alle fiamme nel corso degli anni e sono stati collegati a più di 50 casi di incendio doloso. La mancanza di regolamentazione del settore è accusata da molti critici, ma non affronta ancora ciò che accade dopo che il veicolo è stato tolto dal camion. Toronto regola il costo della prima tassa di rimorchio fino a un massimo di $ 279,68 per la maggior parte delle autovetture, ma questo non è l’unico compenso che una società di rimorchio potrebbe ottenere. Le leggi ora richiedono alle aziende di avere le tariffe pubblicate in modo chiaro, i dettagli di contatto su camion e luoghi di attività, e al consumatore di sapere dove sarebbe stato rimorchiato il loro veicolo e la divulgazione se hanno un incentivo finanziario per il traino di un veicolo per una particolare riparazione negozio. È qui che alcune compagnie di rimorchio iniziano a fare un sacco di soldi a causa delle tangenti provenienti dalle officine di riparazione di carrozzerie. I conducenti di carri attrezzi possono guadagnare fino a $ 500 in tangenti su determinate chiamate, secondo un giornalista del crimine Toronto Star. I fornitori più importanti di tangenti sono le officine di carrozzeria, ma non sono le uniche. Le carrozzerie presenteranno stime gonfiate agli assicuratori, risultando in una fattura significativamente più alta per il loro lavoro senza effettivamente fornire servizi. Le agenzie di autonoleggio che hanno addebitato tassi gonfiati per i prestiti dei veicoli e le cliniche di fisioterapia che hanno esagerato le richieste di lesioni personali sono le stesse. Tra il 2015 e il 2020 il numero di aziende di carri attrezzi in Ontario è triplicato, rendendo il mercato competitivo ancora più spietato. Il sospetto coinvolgimento risale al 2007, quando quattro agenti sono stati puniti per cattiva gestione di collisioni stradali, essendo stati accusati di aver richiesto il traino dei veicoli e di aver consegnato i rimorchi ad agenzie non presenti nell’elenco dei fornitori approvati dal dipartimento (si noti che questo era prima del primo metodo disponibile era usato.). Le radio sono state date ai conducenti di carri attrezzi che avrebbero addebitato ad altri operatori un canone mensile per trasmettere informazioni da quella radio in tempo reale, aumentando la possibilità che arrivassero per primi sulla scena. Uno dei tre agenti accusati in relazione al crimine possedeva due carri attrezzi e un’attività di autonoleggio. Le carrozzerie, le agenzie di autonoleggio e le cliniche di fisioterapia costano molto agli assicuratori. Hanno assunto diversi studi legali per indagare sulla questione. Una compagnia di assicurazioni canadese ha assunto l’azienda di Lisa Carr per rappresentarli in una causa contro un’officina di carrozzerie e una società di rimorchi. Carr è stato assunto per combattere le tasse di deposito eccessive che erano state addebitate alla compagnia di assicurazioni. Le carrozzerie che hanno preso i veicoli coinvolti in un fender-bender e si sono schiantati di nuovo l’uno contro l’altro per gonfiare il danno sono state confermate da Carr. L’ufficio di Carr è stato bersaglio di numerosi bombardamenti incendiari come i carri attrezzi. Carr è stata informata dalla polizia locale che c’era un complotto per omicidio su commissione contro di lei. All’inizio del 2020, la polizia provinciale dell’Ontario, il servizio di polizia di Toronto e la polizia regionale di York hanno unito le forze per combattere la criminalità nel settore dei rimorchi. Secondo la polizia regionale di York, sono stati effettuati più di 20 arresti (tra cui tre persone legate agli attacchi allo studio legale Carr), insieme al sequestro di 11 carri attrezzi, 41 armi da fuoco, 5 chilogrammi di fentanil, 1,5 kg di cocaina, 1,25 kg di metanfetamina cristallina, 1,5 kg di cannabis e $ 500.000. Il primo raid della polizia su larga scala che ha richiamato l’attenzione sul problema del carro attrezzi di Toronto è stato chiamato Project Platinum. Sette conducenti di carri attrezzi sono stati arrestati a seguito del progetto Kraken nel 2019. Alcuni degli autisti sono stati accusati di aver usato i loro veicoli per commettere crimini, come traffico di droga e rapine, e di aver sfondato la facciata di gioiellerie. La guerra territoriale dei carri attrezzi era collegata alle tradizionali imprese criminali con attività più organizzate. Alcune delle società erano di proprietà di persone che abbiamo identificato come vicine alla criminalità organizzata. Sia Carr che un giudice che presiede un individuo accusato nell’ambito del Project Platinum hanno identificato che il problema deriva da ciò che accade dopo il traino, il che significa che i legislatori devono concentrarsi sulle leggi che proteggono i consumatori nell’intera serie di riparazioni di collisione piuttosto che su ciò che accade quando i veicoli sono sul retro di un rimorchio. Le aziende di carri attrezzi non sono autorizzate a parcheggiare i loro veicoli su alcuni tratti delle autostrade provinciali per frenare gli inseguimenti di incidenti. Potrebbe non essere sufficiente per proteggere i consumatori dalle società di rimorchio che ancora portano i veicoli alle carrozzerie preferite che forniscono tangenti, anche se la nuova guida affronta alcune preoccupazioni su quali aziende possono fornire il rimorchio iniziale e con quale frequenza possono essere chiamate sulla scena dell’incidente dalla polizia. Se fai un incidente su una strada non protetta dalle normative, potresti trovarti ad affrontare gli stessi problemi se chiami una società di rimorchio. Non è chiaro se i legislatori affronteranno il problema della criminalità organizzata nell’industria del rimorchio canadese o quale sarà il futuro del rimorchio nella Greater Toronto Area.

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