Boeing è perseguitato da anni di offerte aggressive sui contratti di difesa

Il CEO di Boeing ha insistito mercoledì in una teleconferenza che la società non è imbarazzata dalle enormi perdite che ha registrato nel terzo trimestre.

La decisione di fare un’offerta bassa su grandi contratti del Pentagono offerti a prezzo fisso significava che il vincitore doveva ingoiare qualsiasi superamento dei costi, motivo per cui ha un margine di errore inferiore.

Il KC-46A è un contratto di difesa in perdita di denaro che sta costando molto all’azienda a causa della flessione delle entrate commerciali.

Il desiderio di impedire al suo acerrimo concorrente europeo di creare impianti di produzione negli Stati Uniti ha influenzato l’offerta modesta di Boeing di vincere il contratto dell’Air Force per lo sviluppo e la produzione della petroliera nel 2011.

La vittoria si è rivelata di Pirro, poiché Boeing ha dovuto affrontare anni di ritardi sulla petroliera e ha lottato per riparare un sistema di visione difettoso che consente agli operatori di guidare il boom del rifornimento per connettersi con gli aerei, mentre Airbus ha finito per aprire una fabbrica in Alabama dove sta assemblando A320 e A.

L’addestratore T-7 dell’Air Force che sta sviluppando, un contratto che ha messo in palio un’offerta particolarmente bassa per vincere nel 2018, porta gli addebiti totali su quel programma a $ 1,1 miliardi.

La società ha registrato perdite per 766 milioni di dollari nel programma per la costruzione di due nuovi jet presidenziali, un altro contratto a prezzo fisso che ha consumato 1,9 miliardi di dollari di superamento dei costi.

Boeing ha subito una serie di perdite nelle principali competizioni di armi, tra cui il Joint Strike Fighter e il Long-Range Strike Bomber, nonché anni di grossi profitti sui suoi jet passeggeri.

Se Boeing non perde la competizione dell’Air Force per un massimo di 160 petroliere, potrebbe comunque realizzare un profitto sul programma.

Secondo un collaboratore di Forbes, le lotte dell’attività dell’aviazione commerciale di Boeing, un tempo potente, negli ultimi tre anni hanno ritardato il senior management dall’affrontare problemi crescenti nella sua divisione della difesa.

Ted Colbert è stato nominato CEO di Boeing Defense & Space a marzo dopo 2,5 anni alla guida della divisione ricambi e servizi aftermarket di Boeing.

Se farà bene, sarà candidato a diventare il prossimo CEO di Boeing, afferma Thompson.

Boeing è perseguitata da anni di offerte aggressive sui contratti di difesa.